C-GFHH
Register facts: Canadian Civil Aircraft Register (open data, file dated September 23, 2026).
We’re still collecting data for this aircraft. Routes appear once we’ve seen it fly enough times.
Safety history
- September 27, 2000Accident
Findings as to Causes and Contributing Factors: 1. The steering control valve lever was not reassembled in accordance with the specifications and the drawings in the overhaul manual and the maintenance manual: the lever was assembled with two washers instead of one, and the circumference of the bushing was 0.0005 inch greater than the circumference of the… Full accident record
Transportation Safety Board of Canada records6 on file
Worst recorded outcome: substantial damage.
- September 27, 2000Accidentsubstantial damage
A00Q0133: Lors de l'atterrissage, le Convair 340/580 a amorcé un virage vers la droite. Le pilote a tenté de redresser la trajectoire de l'avion en appuyant sur le frein gauche, en utilisant la poussée inversée du moteur gauche et en appuyant sur le palonnier gauche. Le pilote n'a pas pu maîtriser la direction de…
- September 15, 2000Incident
A00Q0122: Un employé de l'aéroport de Chevery effectuait à bord d'un véhicule une inspection de la piste à Chevery (CYHR) à cause de la présence de nombreux oiseaux, pendant qu'un aéronef attendait que le brouillard se dissipe pour pouvoir décoller. Le conducteur du camion aurait transmis sur la fréquence ATF avant de…
- June 8, 1999Incident
A99Q0101: Le convair cv-580, immatriculé C-GFHH de la compagnie Air Inuit, avait décollé de l'aéroport Montréal Int'l Dorval à destination de Rouyn. Durant la montée initiale le pilote a ressenti une vibration dû aux ailerons. Un panneau d'aile situé juste en avant de l'aileron causait de la turbulence. L'aéronef est…
- September 10, 1998Incident
A98Q0152: Peu apres le decollage, un "bang" accompagne de vibrations a ete entendu par l'equipage du Convair 580. L'equipage a demande les services d'urgence et est revenu atterrir a Mont-Joli. L'inspection a revele que la porte de la soute verticale s'etait ouverte. Aucun voyant lumineux ne s'est allume dans le poste…
- October 5, 1997Incident
A97q0210: le moteur #1 du convair 580 est tombe en panne alors que l'appareil etait en rapprochement a mont-joli. Le pilote a atterri l'appareil a mont-joli sans autre probleme. Le moteur a ete remplace et l'appareil a ete remis en service. Information a suivre.
- March 8, 1993Incident
A cause de fluctuations de regime de l'helice, le pilote a ferme le moteur #1 par precaution. L'atterrissage du convair 580 d'air inuit vol 110 s'est effectue sans incident. Une equipe de techniciens a ete depeche pour examiner le groupe moteur. Une verification du systeme de pas de l'helice a ete effectuee et la…
Earlier aircraft with this registration
Registrations are reused. 3 TSB records predate the airframe built in 1990 and belong to earlier aircraft that carried C-GFHH.
- May 25, 1988Incident
A l'atterrissage, bien que l'equipage ait obtenu une indication train baisse verrouille, le voy ant rouge et l'avertisseu
- May 19, 1988Incident
During initial climb, no. 2 engine fire warning light illuminated. The engine was shut down and the a/c returned safely t
- April 13, 1988Incident
En vol de croisiere, le rpm du moteur gauche a fluctue. Par mesure de precaution, l'equipage a fermele moteur. Les services
Source: TSB Aviation Safety Information System (ASIS) (open data).