HB-LRC
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Safety history
- September 13, 1999Accident
Eidg. Departement für Umwelt, Verkehr Energie und Kommunikation Nr. 1761 Schlussbericht des Büros für Flugunfalluntersuchungen über den Unfall des Flugzeuges Piper PA34-220 T Seneca III, HB-LRC vom 14. September 1999 auf dem Flugplatz St. Gallen - Altenrhein Bundeshaus Nord, CH-3003 Bern 1 Causes L’accident a été causé par la rupture de la jambe gauche du train d’atterrissage à la suite d’un défaut préexistant. La crique de fatigue existant avant l’accident est due à un défaut de structur
- December 11, 1995Accident
un Eidgenôssisches Verkehrs- und UV Energiewirtschaftsdepartement Nr. 1630 Schlussbericht des Büros für Flugunfalluntersuchungen über den Unfall des Flugzeuges Piper Seneca PA-34-220T, HB-LRC vom 11. Dezember 1995 auf dem Flugplatz Grenchen CAUSES: L’accident est dû à: - Une impossiblité de verrouillage de la roue de proue en extension suite à une défaillance technique provoquée par des sollicitations antérieures excessives; - plusieurs atterrissages durs de l’avion avant le vol de l’a