2026-02-21: Ми-8Т (RA-24166) — ООО «Авиационная компания «Ямал» — Российская Федерация, Ямало-Ненецкий автономный округ, Ямальский район, посадочная площадка Панаевск
On February 21, 2026, a Ми-8Т (registration RA-24166) operated by ООО «Авиационная компания «Ямал» was involved in an aviation accident near Российская Федерация, Ямало-Ненецкий автономный округ, Ямальский район, посадочная площадка Панаевск. No fatalities were reported. Investigators recorded the probable cause as: Авиационное происшествие с вертолетом Ми-8Т RA-24166 произошло днем, при заходе на посадку по правилам визуальных полетов и явилось следствием сочетания следующих факторов 20 : внезапное ухудшение видимости в слое инверсии, потеря КВС устойчивого визуального… This summary draws on records from the Interstate Aviation Committee (MAK).
Probable cause
Авиационное происшествие с вертолетом Ми-8Т RA-24166 произошло днем, при заходе на посадку по правилам визуальных полетов и явилось следствием сочетания следующих факторов 20 : внезапное ухудшение видимости в слое инверсии, потеря КВС устойчивого визуального контакта с ориентирами и отвлечение его внимания на сигнализацию срабатывания противообледенительной системы, приведшие к упущению им контроля за отдельными параметрами полета (нарушение пространственной ориентировки); упущения во взаимодействии членов экипажа ВС; несвоевременное принятие решения КВС о прекращении снижения (об уходе на второй круг); вероятное попадание вертолета в режим «вихревое кольцо». 20 В соответствии с Руководством по расследованию авиационных происшествий и инцидентов Международной организации гражданской авиации (Doc 9756 AN/965), факторы приведены в логическом порядке без оценки приоритета. Окончательный отчет вертолет Ми-8Т RA-24166 67 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ 4.
— NTSB Determination
Accident narrative
Для выполнения регулярных коммерческих пассажирских перевозок 21.02.2026 был запланирован рейс ЯЛ-50/51 по маршруту: Салехард – Салемал – Панаевск – Яр-Сале/ Яр-Сале – Панаевск – Салемал – Салехард (Рис. 1, Рис. 2), а также назначен экипаж в составе: КВС, второй пилот и бортмеханик. Заявку на использование воздушного пространства 21.02.2026 с использованием «Системы предоставления планов полетов по сети Интернет и телефонной сети» (ССПИ) подал представитель ООО «Авиационная компания «Ямал» (далее – авиакомпания) 20.02.2026, в 10:30. Полеты планировались в воздушном пространстве класса С и G. Разрешение ИВП выдано 20.02.2026, в 10:34 центром планирования и координирования ИВП Регионального центра ЕС ОрВД (г. Тюмень). В связи с отсутствием пассажиров и грузов до п. п. Салемал, по согласованию с коммерческой службой авиакомпании, КВС принял решение о выполнении полета на п. п. Панаевск без промежуточной посадки на п. п. Салемал. Окончательный отчет вертолет Ми-8Т RA-24166 7 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ Рис. 1. Маршрут полета ВС согласно плану использования воздушного пространства Рис. 2. Профиль полета ВС согласно плану использования воздушного пространства Окончательный отчет вертолет Ми-8Т RA-24166 8 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ Предполетный медицинский осмотр члены экипажа прошли в 03:00 в медицинском пункте авиакомпании и были допущены к полетам. В период с 03:00 до 03:30 21.02.2026 в штурманской комнате авиакомпании КВС и второй пилот провели предполетную подготовку, в ходе которой оценили фактические метеоусловия и прогноз погоды на аэродроме взлета, по маршруту и на посадочных площадках. За метеорологической информацией в аэродромный метеорологический орган АМСГ Салехард на этапе подготовки к полету экипаж не обращался, что не противоречит требов