2026-02-02: DA 40 NG (RA-02673) — ФГБОУ ВО СПБГУ ГА — в районе населенного пункта Джанаталап Орского района Оренбургской области
On February 2, 2026, a DA 40 NG (registration RA-02673) operated by ФГБОУ ВО СПБГУ ГА was involved in an aviation accident near в районе населенного пункта Джанаталап Орского района Оренбургской области. 3 people were killed. Investigators recorded the probable cause as: Авиационное происшествие с самолетом DA 40 NG RA-02673 (столкновение с земной поверхностью) произошло при выполнении полета днем по ПВП вследствие непреднамеренного попадания самолета в штопор в процессе выполнения курсантом в условиях обледенения ВС элемента… This summary draws on records from the Interstate Aviation Committee (MAK).
Probable cause
21 Авиационное происшествие с самолетом DA 40 NG RA-02673 (столкновение с земной поверхностью) произошло при выполнении полета днем по ПВП вследствие непреднамеренного попадания самолета в штопор в процессе выполнения курсантом в условиях обледенения ВС элемента «торможение до срабатывания сигнализации предупреждения о сваливании». Авиационное происшествие стало следствием сочетания следующих факторов 22 : - недостатков в летно-методической работе и в методике летного обучения СПбГУ ГА полетам на минимальной скорости и сваливанию; - принятия решения КВС-инструктором на выполнение полета при наличии условий для обледенения ВС; - отсутствия знаний и навыков КВС-инструктора и курсанта в определении признаков «сваливания»; - отсутствия в РЛЭ и документах СПбГУ ГА рекомендаций по способам визуального обнаружения обледенения в полете. . 21 В настоящем разделе приводятся действия, бездействия, события, условия или их сочетание, которые привели к авиационному происшествию, а также увеличили вероятность его наступления и/или тяжесть последствий. Согласно Приложению 13 «Расследование авиационных происшествий и инцидентов» к Чикагской конвенции, определение причин и способствующих факторов АП «не предполагает возложения вины или установления административной, гражданской или уголовной ответственности». 22 В соответствии с Руководством по расследованию авиационных происшествий и инцидентов ИКАО (Doc 9756 AN/965), факторы приведены в хронологическом порядке без оценки приоритета. Окончательный отчет DA 40 NG RA-02673 106 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ 4.
— NTSB Determination
Accident narrative
На основании приказа ректора ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации им. А.А. Новикова» (далее – СПбГУ ГА) от 30.10.2025 No 02-2-292 «Об организации учебно-летной практики в 2026 году» 01.02.2026 командно- руководящим составом авиационной эскадрильи No 1 УЛО ЛТК СПбГУ ГА на 02.02.2026 были запланированы учебные (учебно-тренировочные) полеты с курсантами (студентами) (далее – курсанты) факультета летной эксплуатации СПбГУ ГА, проходящими учебно- летную практику на аэродроме Орск. Примечание: Порядок организации наземной, тренажерной и летной подготовки курсантов, летно-методической работы, организации повышения квалификации командно-летного и инструкторского состава СПбГУ ГА, установлен локальным организационно-распорядительным документом: «Положение по организации летной работы и выполнению учебных и учебно-тренировочных полетов в ФГБОУ ВО СПбГУ ГА» (далее – положение по ОЛР). 01.02.2026 в период с 11:35 до 13:30 врио командира АЭ организована предварительная подготовка курсантов и пилотов-инструкторов к учебным полетам на 02.02.2026. Врио командира АЭ КВС-инструктору поставлена задача на выполнение полетов с курсантами закрепленной за ним летной группы на самолете DA 40 NG RA-02673. Примечание: ПОЛОЖЕНИЕ по ОЛР: «1.1 Термины и определения ... Летная группа. Группа пилотов-курсантов, закрепленная за пилотом- инструктором письменным распоряжением лица, организующего летную подготовку. Пилот-инструктор проводит предварительную подготовку, полеты, разбор полетов только с курсантами закрепленной за ним летной группы». Врио командира АЭ утвердил КВС-инструктору бланк задания на полет No 2791, в графе «Полетное задание» которого было указано: «Учебно-тренировочные полеты», в графе КВС – Ф.И.О. КВС-инструктора. Состав учебного экипажа и за